Ladesäulen für Elektrobusse in Betrieb genommen

Schon seit einigen Wochen stehen zwei markante Ladesäulen am Vredener
Busbahnhof. Sie sind Teil der für den Einsatz von Elektrobussen notwendigen Ladeinfrastruktur. Ergänzt werden sie durch eine Trafoladestation, die als Raum für Ladegeräte und den Spannungswandler dient.

Mit der gerade erfolgten Inbetriebnahme dieser Ladesäulen laden die Fahrerinnen und Fahrer
der RVM die neuen und noch umweltschonenderen Elektro-SchnellBusse direkt in Vreden
auf. Da ein S70-SchnellBus am Tag rund 500 km fährt, ist dieses Nachladen unerlässlich. Das geschieht nun in der Lenkzeitunterbrechung des Fahrpersonals am Busbahnhof, wodurch der bisher notwendige Transfer der E-Fahrzeuge zum Betriebshof in Stadtlohn entfällt, um den Ladevorgang dort abzuwickeln.

Dies war erforderlich, da die Reichweiten von Elektrobussen von verschiedenen Faktoren abhängen wie beispielsweise der Topografie, der Temperatur, der Klimatisierung oder auch der
Fahrweise des Fahrpersonals. Vom Hersteller Mercedes-Benz wird für die eCitaros bei einer vollen Ladung unter ungünstigsten Bedingungen (etwa große Kälte) eine Reichweite von mindestens 200 Kilometern garantiert, die unter normalen Bedingungen zwischen 250 bis 300 Kilometern liegt. Da dies im Regionalverkehr aber oft nicht ausreicht, werden an den Endpunkten langer Linien, wie das beim SchnellBus S70/S71 mit rund 75 km Linienlänge von Vreden über Heek, Ahaus und Schöppingen nach Münster der Fall ist, Gelegenheitslader wie nun in Vreden installiert. Diese ermöglichen eine schnelle Ladung der Busse außerhalb der Betriebshöfe.

Während an den RVM-Betriebshöfen die Fahrzeuge langsam über Nacht mit 150 bis 180 kW
vollgeladen werden und dafür ein Zeitumfang von drei bis vier Stunden erforderlich ist, halbiert
sich die Zeit bei den Schnellladestationen in etwa auf die Hälfte. Allerdings wird die Batterie dabei nie vollgeladen, sondern immer nur ein Teil nachgeladen.
Das eigentliche Laden des Elektrobusses geschieht dann mit Hilfe eines sogenannten Pantografen, einer Art Ladearm, der auf dem Fahrzeugdach der SchnellBusse montiert ist. Für den Ladevorgang fährt der Elektrobus den Pantografen in die Ladehaube.

Gegenwärtig setzt die RVM auf der SchnellBus-Linie S70 drei neue Gelenk-Elektrobusse ein,
die durch reguläre Dieselfahrzeuge – 15-m- und Doppelstock-Busse – ergänzt werden.
Voraussichtlich im Januar kommen noch zwei weitere Gelenk-Elektrobusse zum Einsatz.
Genutzt wird die SchnellBus-Linie S70/S71 täglich von rund 3.000 Fahrgästen. Weitere
Elektrobusse fahren bereits auf den RegioBus-Linien R61 Vreden – Stadtlohn – Gescher –
Coesfeld sowie R76/R77 Borken – Südlohn – Stadtlohn – Ahaus – Heek – Gronau.

Quelle: RVM 
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